クライミングタワークレーンはインナークライミングタワークレーンとも呼ばれます。 それらは通常、エレベータシャフトまたは特別に設計されたビルのベイに設置されます。 それらはまた、円筒形の構造体に取り付けることもできる。 彼らは構造物が増えるにつれて構造物を登ることによって育てることができます。 一般的に、3〜8mの建設工事ごとにクレーンが一度登る。 塔自体の高さは約20mであり、持ち上げ高さは工事の高さに依存します。
油圧式と機械式の2種類があります。 油圧クライミング機構は、登坂梯子、油圧シリンダ、登り梁および脚からなる。 登るはしごのフレームは、2つのフロアで区切られた上部と下部のベアリングビームで構成されています。 彼らが働いているとき、彼らは壁や円筒構造のエッジビームにボルトで固定されています。 はしごフレームの両側に段差があります。 そのロードビームは、クレーンタワーの4つの主要な四肢に対応しており、クライミング時に誘導の役割を果たす8つのガイドローラーが装備されています。 タワー本体は、登坂ラダーフレームの内部に設置され、ジャッキ油圧シリンダのシリンダ本体はタワー本体のクロスビームにヒンジ止めされ、下端（ピストンロッド端部）は可動下部ビームの中央部分にヒンジ止めされる。 脚はタワー本体の両側に取り付けられています。 脚も可動梁の両側に取り付けられています。 一対の脚部は、梯子の階段を支えて塔の高さを増加させる。 クライミングクレーンの利点は、クレーンが建物によって支持され、タワー本体が短く、持ち上げ高さが高く、建物の外部空間を占有しないことである。 欠点は、ドライバーの操作が常に持ち上げるプロセス全体を見ることができず、シグナルコマンドが必要であることです。 施工が完了する。 解体が複雑になると、補助クレーンは一般的に解体する必要があります。
