電気トロリーの起重機停止のスリップ間隔は規則要求を超過します
電気トロリーホイストが長期間使用されていない場合、誤ってブレーキナットを調整するか、ブレーキリングの磨耗がひどくなり、ブレーキスプリングの圧力が低下すると、ブレーキ力が低下します。ブレーキは信頼できない、最初からブレーキナットを調整するために、ルール要求を超える滑走間隔、電気トロリーホイスト指示要求がある限りこの状況。 しかし、作業、重いものの持ち上げ、調整の停止、ブレーキの表示と修理に注意を払う必要があります。
時々、ブレーキナットを調整し、落下間隔がルール要求を超えてまだ停止している、この種の状況に遭遇し、他の要因、最初のオープンブレーキリングを最初に考え、オイル、摩擦係数などの油汚染のあるブレーキ面をチェックするブレーキング時の滑り止め、要求間の規則を超える、ブレーキナットの使用量が大きくならない、ブレーキを完全に清掃する（クリーンで使いやすい）、リハビリブレーキ表面摩擦係数。
第二に、ブレーキリングが緩んでいるか損傷している場合、ブレーキリングは、ブレーキリングを交換する限り、有用な制動を保証することはできない。 時々ブレーキリングが破損していないことを見つける、ブレーキリングと後部エンドカバーは、ブレーキ力を増加させるために、間隔、メンテナンス、ルールの要求を超えて、悪いコーン、ブレーキ、ブレーキ表面のタッチ、小さいブレーキ力が小さすぎます、接触不良ベアリングを見つけ、研磨し、制動時の接触面を大きくし、粉砕に失敗し、付属品を交換する必要がある。
電気トロリーホイストカップリングが適切に動いていない、または固着している場合、ブレーキリングと後端カバーコーン面が正しく接触していないか、機械の停止後に接触できないため、電気トロリーホイストブレーキ動作は良好または不良です。 そのような場合は、カップリングを修理または交換する必要があります。
その他、疲労の長時間の使用のためのブレーキの圧力ばね、小さいばね力、停止、ブレーキが強くないように、制動力を調整するために、最初からばねを交換する必要があります。
